6月6日，东风风神S30“快意之旅”全国路演活动在济南拉开帷幕，主办方特别设计了五大体验活动和两个互动游戏，吸引普通市民参与其中。未来2个月，这一活动还将延续至郑州、沈阳、北京、西安、成都、广州等10大城市，算得上是东风风神迄今为止最大规模的品牌推广与营销活动，也是为旗下首款自主车型S30的上市提前铺路。
东风乘用车公司领导启动风神S30“快意之旅”
网易汽车了解到，东风乘用车基地的生产线已基本调试完毕，风神S30也早已进入小批量试产阶段，但正式下线时间却从之前公布的5月底一直拖到了现在，上市时间也是悬而未定。在“快意之旅”济南站的启动仪式上，东风乘用车公司有关人员表示：“之所以把上市往后推迟了一段时间，是因为对S30这款车型的慎重。”
作为老大哥的二汽，一直以来都面临着发展自主品牌乘用车的质疑，对于整个东风集团来说，风神S30只许成功不许失败。而据相关人士透露，风神S30经过了苛刻的路试，足迹遍布吐鲁番、漠河、日本和德国。另外，东风集团下的神龙、日产等兄弟单位也对风神S30进行了质量评测，并投放数十台小批量车到潜在用户手中进行“找虫”试验，期望能最大程度消除上市前的隐患，确保万无一失。
启动仪式上的东风风神S30
另外，奔腾B50的“提前上市”也引起了东风高层的关注。虽然从定位来看奔腾B50并非风神S30直接对手，但由于两者前脸雷同，且B50的低配舒适版迟迟未进入市场，一旦低端价格进入8万区间，必然会给风神S30带来一定压力。
网易汽车还从东风相关供应商了解到，由于东风乘用车生产基地是一个全新的工厂，虽说生产线已经调试完毕，但个别线上还有些不稳定，因此生产准备不足也可能是S30推迟下线的原因所在。
从品牌发布到网易独家曝光S30的详细配置，再到十城市路演的启动，东风风神S30越来越接近至关重要的临门一脚。然而五月以来，部分1.6L车型的市场需求有所回落，其中最典型的是明锐销量由4月份的7560辆降至5月份的5506辆，足足下降了27.2%。对于摩拳擦掌正要上市的风神S30来说，这不是一个好的信号。再加上油价上涨的负面影响，如何选择一个好的上市时机已经迫在眉睫。
同时，上至东风乘用车公司销售经理，下至各品牌专营店的业务员，都已经感觉到了销量的压力。虽然我们无法获知关于S30的整体销量计划，但是仅济南市金天易一家专营店，就已经被委以半年销售600辆的重托。
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