SUV车型可以说是近两年来最热闹的一类车型，“提车难，要加价”是目前大部分SUV车型在市场上的状态，相比恶略的加钱行为，近期炒的最火热的可以算是XX的爬坡门了。瞬间让这款车从销售的顶峰一下到了低谷，很多不禁产生了这样的疑问，不能爬坡的SUV，还能称之为SUV吗？站在中立的立场，我们先不去攻击某一款车，既然大家对爬坡感兴趣，那我们就拿出一些此前收集的部分SUV车型的最大爬坡角度数据与大家分享。目前我们的车型并不全面，如果网友有不同车型的数据欢迎在文章下方留言，共同来完善这篇文章。
汽车可爬越的最陡坡度要以百分比标注
汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。具体对应详看下图：
在了解了最大爬坡度后，下面则是具体车型的数据，我们按照由低到高的顺序。注：涉及车辆均为该车型中的四驱版车型。
东风本田 CR-V
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| CR-V | 28% | 15.6° |
奇瑞瑞虎
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 瑞虎 | 30% | 16.7° |
众泰2008
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 众泰2008 | 30% | 16.7° |
日产奥丁
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 日产奥丁 | 30% | 16.7° |
华泰 圣达菲
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 圣达菲 | 34% | 18.8° |
江淮 瑞鹰
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 瑞鹰 | 40% | 21.8° |
长城 哈弗
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 哈弗 | 40% | 21.8° |
东风 日产 奇骏
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 奇骏 | 46.60% | 25° |
郑州日产 帕拉丁
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 帕拉丁 | 60% | 31° |
帕杰罗 速跑
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 帕杰罗速跑 | 60% | 31° |
陆风 X9
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 陆风X9 | 60% | 31° |
吉普 大切诺基
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 大切诺基 | 60% | 31° |
宝马 X5
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 宝马X5 | 62.49% | 32° |
吉普 牧马人
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 牧马人 | 70% | 35° |
悍马 H2
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 悍马H2 | 72% | 35.75° |
日产 途乐
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 途乐 | 80.11% | 38.7° |
丰田 陆地巡洋舰
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 陆地巡洋舰 | 83.90% | 40° |
大众途锐
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 途锐 | 100% | 45° |
路虎 卫士
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 卫士 | 100% | 45° |
截止到这里是我们收集到的部分SUV车型的最大爬坡度数据，可能你会有这样的想法，汽车再牛也比不过坦克的爬坡能力，为此，笔者还特意查阅了坦克的爬坡能力。下面与大家分享。
世界第三代主战坦克
| 车型 | 最大爬坡度 | 对应角度 |
| 第三代主战坦克 | 60% | 31° |
评论表单加载中...
